中创新航王小强：没有电池产能过剩，就没有优胜劣汰｜36氪专访
东方资讯 2023-04-30 05:53:41
文 | 李安琪
(资料图片)
编辑 | 李勤
“产能过剩是市场竞争的一种常态，没有过剩就没有优胜劣汰。”
“如果劣质产能不过剩，市场不会进步。”
“车企适当做一些电池试制线，是一件好事，如果车企不懂电池，就识别不了好的电池是什么样子。”
4月23日，中创新航广东江门基地一期项目OS电池产品下线，中创新航副总裁王小强接受36氪等媒体采访，面对行业产能过剩、车企自制电池等关键话题，金句频出。
2021年行业盛况时，头部动力电池公司纷纷宣布扩产，宁德时代、中航锂电和蜂巢能源等2025年产能规划超500GWh。
但今天，承压于新能源车市低迷，动力电池行业已经不可避免转向缺订单、以效率求生存的局面。有新能源行业人士向36氪诉苦，“特斯拉连续降价后，不少车企出货几乎是断崖式下跌。”
王小强的句句箴言，体现了中创新航迎战行业激烈生存状态的态度。但是否能做到言论上的“云淡风轻”，则需要拿出过硬的技术和产品方案。
在中创新航的战略棋盘上，OS产品显然就是这“关键一子”。据介绍，这是中创新航基于极简化设计的One-Stop Bettery（简称“OS”）系列产品。
“OS是一个平台化的设计平台，核心就是围绕极简制造、低碳和智能化来推进。它是一个涵盖了从材料设计、结构设计、工艺设计、产线设计以及到产品应用端多方面的技术平台。”王小强说。
中创新航官方表示，OS电池平台及集成技术适用于磷酸铁锂、三元等主流电池材料体系，可全系覆盖A00-C级系列车型，实现200-1000公里续航里程覆盖，同时广泛适配于乘用车、商用车、储能等各种应用场景。
本质上看，OS产品是电池结构体系创新带来的效率升级，跟宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池同属一个范畴，这也是中创新航面对行业极致内卷的应对措施。
